NF EN 15635 - Utilisation sûre du système de stockage

En bref

L'utilisation rayonnage EN 15635 désigne l'ensemble des règles que la norme française NF EN 15635 impose pour exploiter un palettier en toute sécurité - du rôle du responsable désigné aux séquences de chargement des drive-in. Appliquer ces règles réduit directement le risque d'effondrement de structure et protège les opérateurs.

Les points essentiels :

Un responsable PRSES nommé par l'entreprise pilote la sécurité exploitation

Les notices de charge affichées sur le rayonnage sont obligatoires

Chaque palette doit respecter le poids et les jeux définis dans les notices

La séquence de chargement drive-in suit un ordre bas-vers-haut strict

Tout dommage observé doit être signalé immédiatement au PRSES

Une palette mal centrée sur ses lisses peut suffire à provoquer un effondrement en chaîne : c'est l'une des erreurs les plus fréquentes dans les entrepôts, et son coût - arrêt d'activité, blessures, remise en état de la structure - dépasse systématiquement les quelques secondes qu'aurait pris un positionnement correct. La section 8 de la NF EN 15635 est précisément conçue pour éliminer ces risques par des procédures claires et vérifiables.

Pour maîtriser le cadre réglementaire complet avant d'entrer dans les règles d'utilisation, consultez le guide complet de la norme qui couvre le domaine d'application, les définitions officielles et les exigences de fonctionnement.

La norme structure l'utilisation sûre en sept thèmes - sécurité générale, accessoires, unité de charge, manutention, rayonnages réglables, drive-in, rigidité du mât - que cet article détaille pour vous permettre d'organiser les contrôles, la formation et la documentation imposés par votre assureur et l'inspection du travail.

Sécurité générale et rôle du PRSES

La sécurité générale d'un système de stockage repose d'abord sur la désignation d'un responsable unique : le PRSES (Responsable de la Sécurité des Systèmes de Stockage). Selon la NF EN 15635 §8.1.1, l'utilisateur doit nommer cette personne et communiquer son nom à tout le personnel d'exploitation.

Le PRSES n'est pas un titre honorifique. En pratique, il doit :

Se renseigner auprès du ou des fournisseurs de la structure sur les particularités de l'installation.
Définir les actions de formation nécessaires au maintien d'un état sûr.
Réaliser ou commanditer une analyse de risques couvrant le déroulement de l'exploitation (voir section 4 de la norme).
Connaître les dangers associés et les mesures de précaution (instructions et signalisation).

« Un PRSES sans analyse de risques formalisée ne remplit pas le rôle que la norme lui confie. »

Par ailleurs, la norme §8.1.2 exige que les instructions sur les charges admissibles soient affichées à un endroit visible, sur ou à côté du rayonnage. Ces notices doivent être durables, bien lisibles et rédigées en français. Si nécessaire, elles doivent rester compréhensibles pour des opérateurs ne maîtrisant pas suffisamment la langue (voir Annexe B de la norme). Le calcul de la capacité portante sûre repose sur l'hypothèse d'une bonne pratique d'entrée et de sortie des unités de charge.

La formation constitue le troisième pilier de cette section : selon §8.1.3, les opérateurs doivent être suffisamment formés à l'utilisation du système de stockage et des engins. La norme précise que les caristes employés devraient posséder une autorisation ou un certificat d'aptitude. Enfin, §8.1.4 interdit formellement de se tenir debout sur les rayonnages ou de les escalader pour atteindre les niveaux supérieurs - des équipements appropriés doivent être utilisés à cet effet.

Reste à examiner les exigences qui s'appliquent aux palettes et accessoires eux-mêmes, car leur état conditionne directement la tenue de la structure.

Palettes et accessoires de charge

Les accessoires qui supportent une charge ou une palette font l'objet d'exigences précises, car leur défaillance engage la stabilité de toute l'ossature. Selon la NF EN 15635 §8.2.1-8.2.2, le chargement de la palette ne doit jamais dépasser sa charge nominale, et les accessoires endommagés ne doivent pas être utilisés (voir Annexe C).

Exigences pour les rayonnages à accumulation (drive-in)

Pour les drive-in, §8.2.2 fixe deux seuils chiffrés à respecter absolument :

Appui minimal : la palette chargée doit reposer sur les rails avec un appui d'au moins 20 mm d'un côté.
Flèche maximale : la palette ne doit pas fléchir de plus de 25 mm sur la portée nominale entre rails.

La norme souligne explicitement que les rayonnages à accumulation et les systèmes dynamiques sont très sensibles au type et à l'état des palettes. Des palettes médiocres ou endommagées constituent un problème de sécurité réel.

Cas des charges et éléments spéciaux

Selon §8.2.3, les palettes acier à pieds nécessitent des appuis de pieds de palette dédiés. Les charges spéciales - fûts acier, bobines de fil, fûts divers - doivent être supportées par des accessoires appropriés fournis par le fournisseur d'origine de l'installation. Il n'est donc pas possible de substituer un accessoire générique à un équipement conçu pour la structure.

Pour les palettes dites « faibles » - par exemple les palettes perdues sans résistance suffisante pour franchir la portée entre lisse et traverses - §8.2.4 prévoit trois solutions : des appuis de profondeur supplémentaires, une tablette porteuse dans l'alvéole, ou une palette auxiliaire sous la palette faible. Pour les systèmes manuels où l'écart de position peut dépasser ±50 mm, la disposition des appuis doit être rendue bien visible.

« Palettes endommagées sur drive-in : risque de sécurité immédiat, pas seulement de manutention. »

Ces exigences relatives aux accessoires trouvent leur prolongement dans les règles qui encadrent l'unité de charge elle-même.

Unité de charge : poids, stabilité, jeux

L'unité de charge - palette et marchandise - doit répondre à trois critères cumulatifs définis aux §8.3.1 à 8.3.3 de la NF EN 15635 : poids conforme, stabilité garantie et jeux respectés. Omettre l'un de ces critères suffit à invalider les calculs de la structure.

Poids

Selon §8.3.1, le stockage d'unités de charge plus lourdes que celles spécifiées par le rédacteur de spécifications et indiquées sur les notices n'est pas autorisé. Ce point est souvent source de dérive opérationnelle : un changement de fournisseur ou de produit peut alourdir les unités sans que le responsable d'entrepôt en soit averti. Un contrôle annuel de la cohérence entre les notices affichées et les charges réelles est donc indispensable.

Stabilité

La marchandise doit être empilée ou palettisée de façon à rester stable (§8.3.2). Une charge en éventail ou penchée peut heurter le montant ou le contreventement adjacent lors des manœuvres, entraînant des dommages cumulatifs sur la structure.

Jeux de fonctionnement

Les dimensions réelles des unités de charge - qu'elles soient en éventail, ventrues ou dépassantes - ne doivent pas compromettre les jeux prévus pour un fonctionnement sûr (§8.3.3, voir aussi EN 15620). C'est précisément pour vérifier ces jeux que la norme EN 15620 définit les tolérances de mise en place en lien avec le type d'engin.

Critère	Exigence NF EN 15635	Clause
Poids unité de charge	≤ charge nominale des notices	§8.3.1
Stabilité de la charge	Empilée / palettisée stable	§8.3.2
Gabarit réel	Ne compromet pas les jeux EN 15620	§8.3.3

Ainsi, une unité conforme en poids mais hors gabarit peut être aussi dangereuse qu'une surcharge. Voyons à présent comment la manutention elle-même doit être organisée pour préserver ces jeux.

Manutention et dépose des charges

La manutention sûre des unités de charge couvre l'ensemble du cycle - mise en place, retrait, dépose au sol, gestion des allées - et fait l'objet de sept sous-sections détaillées dans le §8.4 de la NF EN 15635. La précision de placement dépend directement de la formation, de la pratique, de la motivation et de la supervision des caristes.

Mise en place et bonnes pratiques

Selon §8.4.1, les opérations d'entrée et de sortie doivent être réalisées avec soin par du personnel formé, avec l'appareil de manutention adapté. Le cariste doit vérifier que les charges déposées correspondent à la spécification. Tout changement de méthode de manutention impose de consulter le fournisseur de la structure.

La norme est explicite sur les butées de palette : elles ne devraient pas être utilisées. Une bonne conception selon EN 15512, une disposition conforme à EN 15620, l'ordre, la propreté et des caristes formés ne peuvent être remplacés par des butées.

Signalement des dommages

La règle de §8.4.2 est formelle : tout dommage - accidentel ou autre - doit être signalé immédiatement au PRSES par toute personne qui l'observe ou le cause. Ce signalement est requis même si le dommage semble bénin. La référence interne est §9.4.2.1 et l'Annexe D.

« Tout dommage signalé, même mineur : c'est la règle, pas l'exception. »

Positionnement des palettes bois et orientation

Pour les palettes bois (§8.4.3), leurs éléments porteurs doivent franchir l'espace entre lisses, rails ou bras. Elles doivent en outre être soutenues directement sous leurs dés ou plots pour éviter la rupture des semelles et l'effondrement de la palette.

Concernant l'orientation (§8.4.4), les palettes doivent être correctement positionnées sur les appuis - symétriquement par rapport à la paire de lisses en profondeur, ou par rapport aux rails du drive-in. En règle générale, le débord d'une palette bois à l'avant de la lisse d'un APR est de 50 mm (voir EN 15620).

Allées et zones de stockage en hauteur

Le bord avant de l'accessoire ou de la charge ne doit pas empiéter sur la largeur de travail de l'allée (§8.4.5). Une ligne tracée au sol de chaque côté aide à respecter cette exigence. Les allées doivent rester dégagées, avec la marchandise rangée de façon à ne pas former d'obstacle (§8.4.6).

Pour les mezzanines (§8.4.7), des portillons de sécurité spécialement conçus protègent le personnel lors de l'accès palette. La mezzanine ne doit pas être desservie par un engin pour lequel elle n'est pas calculée - une plaque de charge doit l'indiquer clairement.

Enfin, §8.4.8 rappelle que la largeur de l'allée de travail doit offrir des jeux suffisants pour un fonctionnement sûr, conformément à EN 15620 et aux notices des engins.

Rayonnages réglables et drive-in

Les rayonnages à palettes réglables (APR) et les rayonnages à accumulation statique (drive-in) font l'objet de séquences de chargement précises aux §8.5 et §8.6, car la marge d'erreur y est plus faible que sur un palettier standard.

Séquence de dépose sur APR (§8.5)

Lors de la dépose sur un APR, la séquence doit garantir l'absence de tout contact entre l'accessoire et la structure ou une unité déjà déposée. La norme définit six étapes ordonnées :

Amener le chariot avec palette devant l'emplacement vide.
Lever l'accessoire avec jeu au-dessus de la lisse.
Maintenir la fourche horizontale.
Positionner l'accessoire concentriquement par rapport aux lisses en profondeur.
Descendre soigneusement sur les lisses - une fois en contact, ne pas pousser ni tirer.
Après dépose, s'assurer que l'ouverture d'insertion reste visible pour le cariste.

La même logique s'applique à la reprise : aucun contact, aucune traction latérale sur la lisse ou le sabot.

Séquence de chargement drive-in (§8.6)

La construction d'un drive-in ne doit jamais être considérée comme un dispositif de guidage du mât ou de la palette (§8.6.1). La séquence de mise en place comprend sept étapes :

Centrer le chariot face au couloir.
Lever la charge sans inclinaison avant du mât.
Aligner via le déplaceur latéral, charge centrée entre montants et rails.
Avancer sans toucher les rails ni la structure.
Descendre soigneusement au centre sur les rails de guidage et délester.
Suivre la séquence dédiée si des rails à protection latérale sont présents.
Retirer la fourche en reculant prudemment.

Ordre de chargement et de déchargement (§8.6.2)

Selon §8.6.2, l'ordre est strictement défini :

Chargement : du bas vers le haut, de l'arrière vers l'avant.
Déchargement : du haut vers le bas, de l'avant vers l'arrière.

Un chariot ne doit jamais circuler sous une palette portée par les rails. Dans le cas le plus défavorable - palette en position extrême d'un côté - l'appui minimal admissible reste de 20 mm.

« Sur un drive-in, charger de l'arrière vers l'avant et du bas vers le haut : ordre non négociable selon §8.6.2. »

En outre, §8.6.3 précise que les voies d'accès aux drive-through servent à l'entrée et la sortie des palettes, non de voies de passage. Si des allées de circulation sont nécessaires, elles doivent être prévues en bout de blocs ou entre blocs.

Rigidité du mât et planéité du sol

La rigidité du mât et la planéité du sol forment le dernier point d'attention de la section 8, souvent négligé lors des contrôles internes. Selon la NF EN 15635 §8.7, un balancement excessif du mât peut provoquer un heurt entre le chariot ou sa charge et le rayonnage - avec des conséquences directes sur les montants, les lisses et les sabots.

Pour prévenir ce risque, la norme exige de contrôler et d'entretenir régulièrement :

La rigidité du mât du chariot élévateur.
L'usure du mécanisme de levage.
Le degré de planéité du sol sur les voies d'accès.
La pente de ces mêmes voies d'accès.

Ces quatre facteurs sont interdépendants. Un sol dégradé amplifie les oscillations d'un mât dont la rigidité s'est réduite avec l'usure. Le résultat est une sollicitation latérale répétée sur les contreventements et les entretoises, invisible à court terme mais cumulativement destructrice.

Facteur à contrôler	Action recommandée
Rigidité du mât	Contrôle périodique par le service de maintenance engins
Usure du mécanisme	Vérification lors de la maintenance préventive du chariot
Planéité du sol	Inspection visuelle et mesure de planéité aux voies d'accès
Pente des voies	Vérification lors de l'audit annuel de la structure

Un engin mal entretenu circulant sur un sol dégradé constitue donc un risque structurel pour le rayonnage, indépendamment de la qualité de l'ossature elle-même.

A noter : ces règles d'exploitation s'appliquent à l'identique au rayonnage d'occasion comme au matériel neuf - la sécurité ne dépend pas de l'âge de la structure mais de son état et de son usage.

Questions fréquentes sur l'utilisation rayonnage EN 15635

Qui doit être désigné PRSES selon la norme NF EN 15635 ?

La NF EN 15635 §8.1.1 impose que l'utilisateur - c'est-à-dire l'entreprise exploitant le système de stockage - désigne un PRSES (Responsable de la Sécurité des Systèmes de Stockage). Son nom doit être communiqué à tout le personnel d'exploitation. Il n'existe pas de qualification obligatoire définie par la norme, mais le PRSES doit maîtriser les particularités de l'installation et être en mesure de conduire ou faire conduire une analyse de risques.

Quelle est la flèche maximale admissible pour une palette sur un drive-in ?

Selon §8.2.2 de la NF EN 15635, la palette chargée appuyée sur les rails d'un drive-in ne doit pas fléchir de plus de 25 mm sur la portée nominale entre rails. Par ailleurs, l'appui minimal d'un côté doit être d'au moins 20 mm. Ces deux seuils sont cumulatifs : une palette avec un appui suffisant mais une flèche excessive reste non conforme.

Les caristes sont-ils obligés de posséder une autorisation pour conduire sur un palettier ?

La NF EN 15635 §8.1.3 indique que les caristes employés « devraient » posséder une autorisation ou un certificat d'aptitude. La formulation en note exprime une forte recommandation. Au-delà de la norme, la réglementation française du travail impose effectivement une autorisation de conduite (CACES ou autorisation interne) pour les chariots élévateurs - la norme s'inscrit donc en cohérence avec cette obligation légale.

Peut-on utiliser des butées de palette pour sécuriser le positionnement sur un APR ?

Non. La NF EN 15635 §8.4.1 précise explicitement que les butées de palette ne devraient pas être utilisées. La norme considère qu'une bonne conception selon EN 15512, une disposition conforme à EN 15620, l'ordre, la propreté et des caristes formés ne peuvent être remplacés par des dispositifs de butée. L'usage de butées peut masquer un problème de formation ou de procédure sans le résoudre.

Dans quel ordre charger et décharger un rayonnage drive-in ?

Selon §8.6.2, le chargement s'effectue du bas vers le haut et de l'arrière vers l'avant. Le déchargement suit l'ordre inverse : du haut vers le bas, de l'avant vers l'arrière. Un chariot ne doit jamais circuler sous une palette portée par les rails. Cet ordre n'est pas une recommandation de bonne pratique : c'est une exigence normative dont le non-respect compromet la stabilité des charges en hauteur.

Que faire si un opérateur observe un dommage sur le rayonnage ?

La NF EN 15635 §8.4.2 est sans ambiguïté : tout dommage, accidentel ou non, doit être signalé immédiatement au PRSES par toute personne qui l'observe ou en est la cause. Le signalement doit intervenir sans délai, même si le dommage paraît bénin. Le PRSES évalue ensuite la gravité selon la procédure de l'Annexe D et décide des mesures conservatoires nécessaires (restriction d'usage, déchargement de l'alvéole, intervention).

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Pour aller plus loin

NB: Les informations sur ce site sont données à titre informatif sans garantie d'exactitude. Cet article peut comporter des erreurs, omissions et des informations qui ne sont pas à jour. Vous devez donc obligatoirement vous procurer un exemplaire complet et à jour de la norme en vigueur de l'AFNOR pour vous assurer que vous remplissez l'ensemble des obligations de la norme et assurer la sécurité dans votre entrepôt en accord avec la réglementation en vigueur.